이스타항공구조조정
코로나 19에 무너지는 일본항공사 우리나라 항공사들은?
코로나 19에 무너지는 일본항공사 우리나라 항공사들은?
2020.10.27일본의 FSC인 JAL과 ANA항공이 무너지고 있다. 일본항공은 2020년 회계년도에 약 2조 4천억의 순손실을 기록할 것으로 보인다고 일본의 니혼게이자이 신문이 보도했다. 일본항공은 현금을 마련하기 위해 은행권에서 수천억엔 규모의 자금을 조달하는 방향을 검토하고 있다고 일본 언론은 이야기 하고 있다. ANA항공 또한 비슷한 처지다. ANA는 올해 약 5조 3800억원의 적자가 예상된다. ANA 항공사의 모회사인 ANA 홀딩스는 고정비를 줄이기 위해 2022년 까지 그룹 사원 약 3500여명을 줄이는 구조조정을 실시하기로 발표했다. 정년퇴직, 희망퇴직, 신규 채용 중단 외 직원을 다른 기업에 전보시키는 방안까지 추진하고 있는 것이다. 또한 운항 효율이 떨어지는 항공기 30대 정도를 매각해 운영 자금을 확..
항공사 구조조정 우리는 연결되어있다.
항공사 구조조정 우리는 연결되어있다.
2020.04.10경제의 3대 주체는 가계, 기업, 정부 이다. 정부는 규제의 주체로서 공공재(도로 서비스, 국방 서비스, 법률 서비스 등)를 제공한다. 가계는 소비의 주체로서 노동 및 세금을 정부에게 제공하고 노동을 기업에게 제공한다. 기업은 생산의 주체로서 고용을 가계에게 제공, 법인세, 국가 경쟁력, 사회적 책임 등 국가에게 제공 한다. 이 3대 주체는 서로 긴밀히 연결되어 있으며 지속적으로 순환되어야 긍정적인 사회를 만들어 나갈 수 있다. 하지만 현재는 이 순환이 점점 막혀가고 있는 상황이다. 항공 여객 수요가 전혀 없다. 이런 상황에 항공사만 피해를 받고 있는 것일까? 아니다. 항공사는 많은 협력 회사와 연결되어 있으며, 그 협력회사에서 근무하는 사람은 1명의 가계의 구성원이다. 항공사는 항공기를 운영하며 항공권..
항공사는 왜 구조조정을 할까
항공사는 왜 구조조정을 할까
2020.04.02코로나 사태 이후 많은 항공사들이 인건비를 줄이기 위해 무급휴직, 단축근무, 유급 휴직 등을 활용하고 있다. 상황이 나아지지 않으면, 그 다음 단계는 바로 인력 구조조정이다. 항공사들은 왜 인력 구조조정을 실시할까? 정답은 항공사들은 비용구조를 보면 알 수 있다. 항공사에 돈이 나가는 영역 중 큰 비중을 차지하는 것이 유류비와 인건비다. 아래 뉴스 기사를 캡처한 이미지를 보면 국내 항공사들의 유류 매출 원가 비중은 평균 25~30% 수준이다. 1000억을 버는 항공사 중에 약 250~300억은 유류비라는 것이다. 다음은 인건비다. 아래 금액을 보면 급여 및 퇴직급여 + 복리후생비를 따지면 전체 매출 원가 중 대략 20% 수준이다. 위와 같이 1000억을 벌면 200억이 인건비라는 것이다. 단순 계산을 하..
이스타항공 구조조정을 보며 느낀 점
이스타항공 구조조정을 보며 느낀 점
2020.04.01항공사명 : 이스타항공 (Eastar Jet) IATA 코드 : ZE IACO 코드 : ESR 창립년도 : 2007년 / 운항 개시 : 2009년 1월 / 제주항공에 인수 예정 : 2020년 4월 말 예정 국민항공사 이스타항공이 아시아를 넘어 세계 최고를 향해 항공여행 대중화를 창조하겠습니다.이스타항공은 2009년부터 취항을 시작해 국내선 뿐 아니라 일본, 홍콩, 마카오, 방콕, 중국 등 다양한 국제선 노선을 보유하고 있다. 현재 기준 항공기는 23대, 임직원 수는 1680명이다. 과거 이스타항공은 1만원 항공권을 판매하며 특가 이벤트로 사랑을 받기도 했고, 베이징 올림픽 금메달 리스트 장미란 선수를 후원하기도 했다. 다만 금일 보도자료에 이번 코로나-19사태 등 시장상황의 악화로 항공기 10대 반납, ..